Đề xuất bỏ bài thi mô phỏng trong sát hạch giấy phép lái xe (GPLX)
Cuối tháng 11/2025, đề xuất bỏ bài thi mô phỏng trong sát hạch giấy phép lái xe (GPLX) đang trở thành chủ đề được quan tâm nhất bởi hàng triệu người chuẩn bị thi bằng lái ô tô. Bộ Công an đã công bố dự thảo sửa đổi Thông tư 12/2025/TT-BCA, trong đó đề xuất loại bỏ hoàn toàn phần thi mô phỏng các tình huống giao thông khỏi quy trình sát hạch.
Đây là một thay đổi lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến nội dung học – thi – chuẩn bị hồ sơ GPLX trong giai đoạn 2025–2026. Bài viết dưới đây tổng hợp đầy đủ thông tin mới nhất, phân tích lý do của đề xuất, tác động đến người học và giải thích rõ quy trình sát hạch nếu bỏ thi mô phỏng được áp dụng chính thức.
Theo dự thảo Thông tư 12/2025/TT-BCA, Bộ Công an đề xuất bỏ bài thi mô phỏng tình huống giao thông đối với các hạng giấy phép lái xe ô tô (B1, B2, C, D, E và các hạng kéo theo). Khi đó, kỳ thi GPLX sẽ chỉ còn 3 phần bắt buộc:
Lý thuyết luật giao thông đường bộ
Thực hành sa hình (lái xe trong hình)
Thực hành lái xe trên đường giao thông thực tế
Việc bỏ bài thi mô phỏng đồng nghĩa:
Thí sinh không bắt buộc phải học – ôn luyện phần mềm mô phỏng.
Trung tâm sát hạch không phải đầu tư phòng thi mô phỏng, giúp giảm chi phí đào tạo.
Quy trình thi trở nên đơn giản, tập trung nhiều hơn vào thực hành thực tế.
Dự thảo cũng nêu rõ: nếu thí sinh không đạt bài thi lý thuyết, sẽ không được thi sa hình; nếu không đạt sa hình, sẽ không được thi đường trường.
Ngoài ra, người đã đạt các phần thi thực hành trước đây nhưng chỉ trượt mô phỏng có thể được công nhận kết quả và cấp GPLX khi quy định mới chính thức áp dụng.
Tham khảo: Bảo hiểm ô tô bắt buộc: Quy định và mức phí mới nhất 2025
Đề xuất bỏ bài thi mô phỏng xuất phát từ nhiều hạn chế được ghi nhận trong quá trình triển khai thực tế. Những bất cập này ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng sát hạch cũng như trải nghiệm của người học.
Thiếu tính thực tế trong đánh giá kỹ năng lái xe: Bài thi mô phỏng hoạt động dựa trên phần mềm, chỉ mang tính minh họa tình huống. Điều này khiến việc đánh giá khả năng quan sát, phản xạ và xử lý tình huống của người lái không sát với môi trường giao thông thật tại Việt Nam.
Gây áp lực lớn cho thí sinh: Nhiều học viên lái tốt ngoài thực tế nhưng vẫn trượt phần thi mô phỏng vì thao tác chuột – bàn phím, độ trễ hình ảnh hoặc lỗi kỹ thuật. Việc phải thi bằng phần mềm khiến thí sinh dễ bị “đánh đố”, tạo cảm giác không công bằng.
Tăng chi phí đào tạo và vận hành sát hạch: Trung tâm sát hạch phải đầu tư thiết bị mô phỏng, phòng thi chuyên dụng và hệ thống phần mềm, từ đó làm tăng chi phí đào tạo, bảo trì và tổ chức thi.
Người học và chuyên gia đều đồng thuận bỏ thi mô phỏng: Khảo sát cho thấy đa số học viên, giáo viên và chuyên gia giao thông đều ủng hộ việc bỏ bài thi mô phỏng, cho rằng nên tăng thời lượng thực hành thật thay vì phụ thuộc vào phần mềm giả lập.
Tổng hợp lại, đề xuất bỏ bài thi mô phỏng được đánh giá là hợp lý vì giúp quy trình sát hạch tập trung hơn vào kỹ năng lái xe thực tế, giảm áp lực cho thí sinh và tối ưu chi phí đào tạo.
Tham khảo: Quy định về đăng kiểm xe ô tô
Việc bỏ bài thi mô phỏng không chỉ thay đổi quy trình sát hạch mà còn tạo ra nhiều ảnh hưởng trực tiếp đến thí sinh, trung tâm đào tạo và chất lượng an toàn giao thông. Những tác động rõ rệt nhất bao gồm:
Quy trình thi đơn giản và bớt áp lực hơn: Không còn phần thi mô phỏng – vốn được xem là khó nhất và dễ trượt nhất.
Tiết kiệm thời gian và chi phí: Không cần tham gia khóa học mô phỏng hoặc luyện phần mềm ngoài giờ.
Giảm nguy cơ trượt vì lỗi kỹ thuật: Không bị ảnh hưởng bởi độ trễ hình ảnh, thao tác chuột – bàn phím hay lỗi phần mềm.
Tập trung cải thiện kỹ năng lái thực tế: Giúp học viên dành nhiều thời gian hơn cho sa hình và đường trường – những phần thi quyết định khả năng lái xe an toàn.
Tham khảo: Mức phạt nồng độ cồn ô tô mới nhất 2025
Giảm chi phí đầu tư mô phỏng: Không còn bắt buộc trang bị phòng mô phỏng và hệ thống giả lập phức tạp.
Nâng cao chất lượng đào tạo thực hành: Giáo viên có thể dành nhiều thời gian hơn để hướng dẫn lái xe thật, xử lý tình huống thật.
Tối ưu quy trình tổ chức thi: Ít thiết bị – ít khâu vận hành → dễ quản lý, giảm rủi ro kỹ thuật và rút ngắn thời gian chấm thi.
Tham khảo: Thủ tục sang tên đổi chủ xe ô tô
Chú trọng nhiều hơn vào thực hành đường trường: Dự thảo nhấn mạnh tăng cường đào tạo thực tế, giúp học viên tiếp xúc với tình huống thật thay vì mô phỏng ảo.
Nâng cao phản xạ và kỹ năng xử lý: Thực hành thật giúp người học hình thành phản xạ chính xác hơn so với việc tập trên phần mềm.
Tăng tính thực tiễn trong đào tạo: Việc bỏ bài thi mô phỏng giúp quy trình sát hạch phản ánh đúng năng lực thật của người lái trước khi tham gia giao thông.
Tóm lại, việc bỏ bài thi mô phỏng mang lại nhiều lợi ích cho cả thí sinh và trung tâm đào tạo, đồng thời giúp chất lượng đào tạo lái xe trở nên thực tế và sát với yêu cầu an toàn giao thông hơn.
Tham khảo: Hướng dẫn chuyển đổi tài khoản giao thông
Khi đề xuất bỏ bài thi mô phỏng được thông qua, kỳ sát hạch GPLX năm 2025 sẽ quay về mô hình 3 phần thi truyền thống, tập trung nhiều hơn vào kỹ năng thực hành của thí sinh. Dưới đây là mô tả chi tiết từng phần thi theo cấu trúc mới.
Phần thi lý thuyết là bước đầu tiên và bắt buộc trong quy trình sát hạch. Nếu không đạt phần này, thí sinh không được phép tiếp tục các phần thi sau.
Hình thức trắc nghiệm trên máy tính: Thí sinh trả lời bộ câu hỏi được rút ngẫu nhiên từ ngân hàng lý thuyết. Bộ câu hỏi bao gồm các nội dung về luật giao thông đường bộ, quy tắc nhường đường, tốc độ cho phép, xử lý tình huống và đạo đức nghề nghiệp của người lái xe.
Mức độ đánh giá toàn diện: Ngoài các câu hỏi về lý thuyết cơ bản, bài thi còn có câu hỏi điểm liệt liên quan đến các tình huống mất an toàn nghiêm trọng. Thí sinh trả lời sai câu hỏi liệt sẽ trượt ngay lập tức.
Yêu cầu bắt buộc: Thí sinh phải đạt tối thiểu số câu trả lời đúng theo quy định từng hạng GPLX (B1, B2, C…).
Không đạt phần thi lý thuyết → dừng toàn bộ quy trình thi.
Xem thêm: Trung tâm Thông tin Chỉ huy Cục Cảnh sát giao thông
Phần thi sa hình đánh giá kỹ năng điều khiển xe trong môi trường giả lập được thiết kế sát với tình huống thật. Khi bỏ bài thi mô phỏng, phần sa hình trở thành nội dung quan trọng nhất trong sát hạch.
Thí sinh phải hoàn thành lần lượt các bài tập sau:
Qua vệt bánh xe: Điều khiển xe đi chính xác vào vệt quy định, không chệch khỏi đường chuẩn, đảm bảo kỹ năng căn bánh xe và quan sát gương.
Ghép ngang và ghép dọc: Kiểm tra khả năng lùi xe, đánh lái, xác định điểm mù, căn chỉnh đầu – đuôi xe; đây là kỹ năng được sử dụng nhiều nhất trong thực tế.
Lên dốc (đề-pa ngang dốc): Giữ xe không bị tuột dốc, không chết máy và không vượt vạch quy định — một trong những bài khó nhất đối với người mới lái.
Qua ngã tư giao nhau: Thí sinh phải xử lý đúng quy tắc nhường đường, quan sát tín hiệu và điều chỉnh tốc độ phù hợp.
Dừng xe – khởi hành – duy trì tốc độ: Bài tập đánh giá khả năng phản xạ và điều khiển xe mượt mà trong không gian hạn chế.
Tất cả bài thi đều được chấm điểm bằng hệ thống cảm biến tự động và camera giám sát.
Không đạt phần thi sa hình → không được tiếp tục thi đường trường.
Tìm hiểu: Hệ thống Camera AI giám sát giao thông tại Việt Nam
Thi đường trường là phần đánh giá năng lực lái xe thực tế của thí sinh. Đây là nội dung cực kỳ quan trọng khi bỏ bài thi mô phỏng, vì toàn bộ kỹ năng xử lý tình huống thật sẽ được kiểm tra trực tiếp thay vì thông qua phần mềm mô phỏng.
Phần thi bao gồm:
Quan sát giao thông: Thí sinh phải chủ động quan sát gương, điểm mù, biển báo, vạch kẻ đường và tình huống xung quanh.
Xử lý tình huống thực tế: Bao gồm: gặp phương tiện cắt ngang, tình huống đông xe, đường hẹp, đường cong, xe ưu tiên, người đi bộ…
Chuyển làn và vượt xe: Đảm bảo đúng kỹ thuật, có tín hiệu xin đường, giữ khoảng cách an toàn, không vượt ở khu vực cấm vượt.
Tuân thủ tốc độ: Tăng – giảm tốc đúng khu vực quy định, tránh lỗi tăng tốc vượt mức hoặc chậm quá mức cho phép.
Dừng/đỗ xe: Dừng đúng vị trí, tuân thủ biển báo, không va chạm hoặc lấn vạch.
Hội đồng sát hạch sẽ chấm điểm dựa trên khả năng điều khiển xe an toàn, phản xạ xử lý tình huống và sự tuân thủ luật giao thông của thí sinh.
Hoàn thành phần thi đường trường đạt yêu cầu → được cấp giấy phép lái xe (GPLX).
Tham khảo: Biển số xe các tỉnh sau sáp nhập 2025
Đến cuối tháng 11/2025, đề xuất bỏ bài thi mô phỏng mới chỉ nằm trong giai đoạn lấy ý kiến, chưa phải văn bản chính thức. Người học cần:
Theo dõi cập nhật từ Bộ Công an.
Không nhầm lẫn rằng quy định đã được áp dụng ngay.
Nếu đang chuẩn bị thi: vẫn cần ôn mô phỏng cho đến khi có Quyết định chính thức.
Khi Thông tư mới được ban hành, thời điểm hiệu lực sẽ được thông báo rõ ràng để thí sinh chủ động.
Việc Bộ Công an đề xuất bỏ bài thi mô phỏng trong sát hạch GPLX là một thay đổi lớn, hướng tới đơn giản hóa quy trình thi, giảm áp lực cho học viên và tăng trọng tâm vào kỹ năng lái xe thực tế.
Dù chưa chính thức áp dụng, nhưng nếu được thông qua, đây sẽ là bước chuyển giúp quá trình sát hạch rõ ràng, thực tế và phù hợp hơn với điều kiện giao thông Việt Nam. Người có kế hoạch thi GPLX trong năm 2025–2026 nên theo dõi sát sao thông tin để chuẩn bị đúng nội dung thi theo quy định mới.
Tôi là Vũ Minh Nhật, là chuyên viên Content Creator của Inmax.vn – đơn vị tiên phong trong lĩnh vực cung cấp các sản phẩm Phim cách nhiệt (Automotive Window Film) và Phim bảo vệ sơn xe ô tô (PPF – Paint Protection Film) tại Việt Nam. Với nền tảng kiến thức vững chắc, niềm yêu thích và đam mê sâu sắc với nền công nghiệp ô tô, tôi luôn nỗ lực mang đến cho độc giả những bài viết chất lượng, bổ ích và chính xác nhất về các sản phẩm và dịch vụ của Inmax. Tôi hy vọng rằng những nội dung do tôi biên soạn sẽ giúp độc giả có được những thông tin hữu ích nhất và những trải nghiệm tốt nhất khi sử dụng các sản phẩm của Inmax.
Với phim cách nhiệt cao cấp 3M InMax Hồng ngoại thì dù ngoài trời có…