Ly hợp lò xo trụ: Cấu tạo và nguyên lý hoạt động

Ly hợp lò xo trụ là một dạng của ly hợp – bộ phận quan trọng trong hệ thống dẫn động của xe ô tô. Vậy chi tiết này có cấu tạo, nhiệm vụ và nguyên lý hoạt động ra sao? Hãy cùng Inmax Việt Nam tìm hiểu tường tận qua bài đánh giá chi tiết dưới đây.

Cơ bản về ly hợp lò xo trụ

Ly hợp lò xo trụ là gì?

Hệ thống ly hợp lò xo trụ, một thành phần cơ bản trong cơ cấu truyền động của xe hơi, sử dụng lò xo trụ được sắp xếp theo hình tròn trên bề mặt đĩa ép. Các lò xo này được giữ cố định và giảm thiểu biến dạng do lực ly tâm thông qua việc sử dụng các cốc và vấu lồi.

Trong quá trình hoạt động, ly hợp này dựa vào lực ma sát giữa các đĩa ma sát và bánh đà để chuyển mô men xoắn từ động cơ sang trục sơ cấp của hộp số. Khi bàn đạp ly hợp không được nhấn, lực nén từ lò xo trụ khiến cho đĩa ma sát tiếp xúc chặt chẽ với bánh đà, tạo nên một khối liên kết để truyền mô men. Ngược lại, khi nhấn bàn đạp, liên kết này được ngắt, làm ngừng quá trình truyền động.

Do tính năng đơn giản, khả năng chịu lực tốt và hiệu suất cao, ly hợp lò xo trụ ngày càng được ưa chuộng trong các dòng xe ô tô hiện đại.

Tham khảo các sản phẩm giúp bảo vệ xế yêu đến từ Inmax:

– Phim cách nhiệt ứng dụng công nghệ phủ Nano Ceramic

– Phim phản xạ nhiệt ứng dụng công nghệ phún xạ kim loại

Nhiệm vụ của ly hợp lò xo trụ

Nhiệm vụ của ly hợp lò xo trụ trong xe hơi bao gồm:

• Liên kết giữa động cơ và hộp số: Nó giúp cho việc kết nối giữa động cơ và hộp số trở nên mượt mà, đảm bảo sự chuyển giao mô men từ động cơ sang hệ thống truyền động được thuận lợi.
• Ngắt liên kết tạm thời giữa động cơ và hộp số: Trong trường hợp cần thiết, ly hợp này có khả năng ngắt liên kết giữa động cơ và hộp số, giúp việc chuyển số không gây ra cảm giác giật hoặc sốc.
• Bảo vệ an toàn: Trong tình huống phanh đột ngột, ly hợp này cũng như một thiết bị bảo vệ an toàn, ngăn chặn sự quá tải lên hộp số và động cơ.

Vì thế, ly hợp lò xo trụ là thành phần không thể thiếu trong việc điều tiết mô men từ động cơ sang hệ thống truyền lực, góp phần vào sự linh hoạt và an toàn khi xe vận hành.

Phân loại ly hợp lò xo trụ

Ly hợp lò xo trụ có thể được phân loại dựa trên số lượng đĩa ma sát và hình dạng của lò xo. Dưới đây là một số loại ly hợp lò xo trụ phổ biến:

Mỗi loại ly hợp lò xo trụ có những ưu và nhược điểm riêng, do đó sẽ được lựa chọn sử dụng phù hợp với từng loại xe và mục đích sử dụng.

Cấu tạo của ly hợp lò xo trụ

Ly hợp lò xo trụ, một biến thể của ly hợp ma sát, thường được sử dụng trong nhiều dòng xe hơi. Đặc điểm cấu tạo của nó gồm có:

– Bộ phận chủ động:

• Bánh đà: Đây là bộ phận chính, kết nối trực tiếp với trục khuỷu của máy và nhận mô men xoắn từ máy.
• Vỏ ly hợp: Che chắn và bảo vệ các linh kiện bên trong.
• Đĩa ép: Có chức năng ép đĩa ma sát vào bánh đà.
• Giá đỡ trên vỏ ly hợp: Đảm bảo vị trí và giữ cố định cho các thành phần khác.

– Bộ phận bị động:

• Bề mặt ma sát: Khi cơ cấu ly hợp được kích hoạt, bề mặt này sẽ ép sát vào bánh đà, tạo ra lực ma sát cần thiết để chuyển mô men xoắn từ động cơ sang trục chính của hộp số.
• Trục phụ: Đây là phần kết nối với hộp số và nhận mô men xoắn từ động cơ thông qua bề mặt ma sát.

– Hệ thống điều khiển:

• Pedal: Khi người lái đạp vào pedal, hệ thống điều khiển sẽ làm cho bề mặt ma sát không tiếp xúc với bánh đà, từ đó ngắt quá trình truyền động.
• Thanh nối, khớp nối trượt, các cần gạt và các xi lanh: Những thành phần này giúp chuyển lực từ pedal đến bề mặt ép, tạo ra áp lực cần thiết để bề mặt ma sát tiếp xúc chặt chẽ và khớp nối với bánh đà.

Nguyên lý hoạt động của ly hợp lò xo trụ

Ly hợp lò xo trụ hoạt động dựa trên nguyên lý ma sát và lực đàn hồi của lò xo. Dưới đây là nguyên lý hoạt động chi tiết của nó:

• Khi không đạp bàn đạp ly hợp: Lò xo trụ tạo ra lực đẩy, khiến đĩa ma sát bị kẹp chặt giữa bánh đà và đĩa ép. Lúc này, công suất và mô-men của động cơ được truyền qua đĩa ma sát đến trục sơ cấp của hộp số.
• Khi đạp bàn đạp ly hợp: Vòng bi ngắt ly hợp của cơ cấu điều khiển dịch chuyển sang trái, tác động một lực có hướng sang trái lên đầu ben trong của các cánh bẩy. Điều này khiến cho các cánh bẩy quay quanh điểm tựa, đồng thời đầu ben ngoài của các cánh bẩy được gắn với đĩa ép, khiến cho đĩa ép dịch chuyển sang phải. Kết quả là đĩa ma sát không còn bị kẹp chặt giữa bánh đà và đĩa ép nữa, thực hiện việc ngắt ly hợp.
• Khi rời chân khỏi bàn đạp ly hợp: Lò xo trụ sẽ đẩy đĩa ma sát trở lại vị trí cũ, áp sát và ăn khớp với bề mặt bánh đà, ly hợp trở về trạng thái đóng, tiếp tục truyền mô men từ động cơ đến hộp số.

Trên đây là những thông tin mà Inmax đã nghiên cứu và tổng hợp để giúp bạn đọc hiểu rõ hơn về ly hợp lò xo trụ. Nếu thấy bài viết này hay và bổ ích, đừng quên để lại đánh giá 5 sao và bình luận vào phía bên dưới, Inmax sẽ giải đáp sớm nhất có thể.

Truy cập vào Inmax.vn để xem thêm các bài viết liên quan:

– Điều khiển phương tiện là xe ô tô điện có cần bằng lái không?

– Kích thước gara ô tô trong nhà bao nhiêu là phù hợp?

– Trục khuỷu ô tô có cấu tạo và cách hoạt động như nào?

MINH NHẬT VŨ

Tôi là Vũ Minh Nhật, là chuyên viên Content Creator của Inmax.vn – đơn vị tiên phong trong lĩnh vực cung cấp các sản phẩm Phim cách nhiệt (Automotive Window Film) và Phim bảo vệ sơn xe ô tô (PPF – Paint Protection Film) tại Việt Nam. Với nền tảng kiến thức vững chắc, niềm yêu thích và đam mê sâu sắc với nền công nghiệp ô tô, tôi luôn nỗ lực mang đến cho độc giả những bài viết chất lượng, bổ ích và chính xác nhất về các sản phẩm và dịch vụ của Inmax. Tôi hy vọng rằng những nội dung do tôi biên soạn sẽ giúp độc giả có được những thông tin hữu ích nhất và những trải nghiệm tốt nhất khi sử dụng các sản phẩm của Inmax.